Beschreibung
Modèle miniature:
– Prise en compte de nombreuses différences de conception
– Variantes de construction rivetée ou soudée
– Réplique des bacs de chauffage
– Variantes avec et sans cabine de serre-frein
Supports d’essieu en métal
– Bogie à trois points d’appui
– Système de freinage en plusieurs parties
– Blocs de freinage au niveau de la roue
– Couvercle de boîte d’essieu monté individuellement
– Échelles autoportantes
– Garde-corps monté individuellement
En réel:
Dès 1900, les premiers wagons-citernes chimiques spécialisés ont été développés pour le transport de produits chimiques. Dès le départ, ils différaient considérablement des wagons-citernes conçus pour le transport de liquides inflammables. Une caractéristique de sécurité essentielle des wagons-citernes pour le transport d’acides était l’absence de soupapes de fond, qui permettait d’éviter les fuites accidentelles de leur cargaison dangereuse. En outre, en raison de la densité élevée des acides, ces citernes étaient comparativement plus petites que celles utilisées pour les liquides inflammables. Pour les wagons typiques de 8,8 mètres de long des types interchangeables standardisés introduits dans les années 1930, un volume de réservoir de 10 à 12 m³ s’est avéré être la solution la plus économique. Selon les possibilités de fabrication des constructeurs de wagons, les citernes étaient rivetées ou soudées. Cependant, les bacs de chauffage situés dans la partie inférieure des citernes étaient systématiquement fabriqués à l’aide de la technologie de soudage afin de garantir une plus grande étanchéité et une meilleure stabilité.
Les wagons, construits à l’origine à partir de 1939 pour I. G. Farbenindustrie et la Wirtschaftliche Forschungsgesellschaft (Wifo), ont été en grande partie transférés aux sociétés Bayer, BASF et VTG en République fédérale d’Allemagne après la Seconde Guerre mondiale. En République démocratique allemande, la Deutsche Reichsbahn (le chemin de fer national est-allemand) a pris possession des wagons et les a loués à des entreprises publiques, connues sous le nom de VEB. Après environ 40 ans de service, ces wagons ont été progressivement mis hors service à partir du milieu des années 1970. Les derniers wagons-citernes pour produits chimiques de ce type ont été retirés du service en 1988.
