Beschreibung
Modèle miniature:
– Joints de planche fins
– Blocs de freinage dans le plan de roue
– Barre de frein d’essieu montée individuellement
– Systèmes de freinage montés individuellement
– Cadre étroit à l’échelle
– Supports d’essieu en métal
– Paires de roues avec contours intérieurs
– Peinture et impression précises
En réel:
Le Glmehs 50 a été développé par la Deutsche Bundesbahn comme une variante plus longue du premier type standard UIC. Malgré ses dimensions plus importantes, la capacité de charge maximale autorisée est restée inchangée à 20 tonnes, car elle utilisait des composants identiques à ceux du Gmhs 53. Le Glmehs 50 se distingue par ses portes de chargement de 2,0 mètres de large, montées en usine. Une autre caractéristique notable était les profilés de caisse en acier en forme de U qui, dans les premières séries de production, étaient montés verticalement le long des côtés. Comme à l’époque, les wagons de la première série Glmehs 50 étaient équipés de panneaux latéraux en planches de bois, remplacés par la suite par des panneaux en contreplaqué revêtus d’un film. Les 280 wagons de la première série étaient tous équipés de tuyaux de chauffage à vapeur et électriques, ce qui les rendait aptes au transport de colis dans les trains rapides et express.
