Beschreibung
Modell:
-Varianten mit und ohne Bremse
-Modell mit zahlreichen zusätzlichen Details im Vergleich zu früheren Versionen
-Beidseitig profilierte Räder
-Wagenboden aus Metall
-Dreipunktlagerung für sicheren Betrieb
-Achsträger aus Metall
-Seitentüren innen profiliert.
In der Realität:
Um die Erneuerung des Wagenparks und die Standardisierung der Güterwagen auf den europäischen Staatsbahnen zu fördern, entwarf die UIC (Union Internationale des Chemins de Fer) Anfang der 1950er Jahre zwei Varianten eines offenen Güterwagens: den UIC-Typ I und den UIC-Typ II.
Der UIC-Typ II basierte mit seinen Abmessungen von 10,0 m Länge und einem Radstand von 5,4 m weitgehend auf den deutschen Vorkriegsentwicklungen. Das gesamte Fahrwerk und der Wagenkasten waren vollständig verschweißt. Nach Abschluss der detaillierten Konstruktionsarbeiten begann die Deutsche Bundesbahn in Kaiserslautern mit der Erneuerung ihres Kippwagenparks auf Basis des UIC-Typs II.
Innerhalb von zwei Jahren, beginnend im Jahr 1954, wurden in Kaiserslautern 10.589 Wagen des Typs Omm54 gebaut. Auch wenn es sich offiziell um Umbauten unter Verwendung von brauchbaren Teilen älterer Wagen handelte, wurden für die Wagen fast ausschließlich neue Materialien verwendet. Lediglich bei den Bremskomponenten kamen Kkg-Bremsen aus den Spenderwagen zum Einsatz.
Bei den nachfolgenden Bauformen, den sogenannten Omm55, wurde darauf verzichtet und stattdessen neue KE-Bremsen eingebaut. Auch die DB kaufte ab 1955 mehr als 17.300 davon.
Dank zahlreicher Detailverbesserungen im Laufe der Produktion und späterer Konstruktionsänderungen wurden diese Wagen während ihrer gesamten Lebensdauer instand gehalten und erst 1994 endgültig ausgemustert.
Neben der DB (Deutsche Bundesbahn) haben auch andere nationale Eisenbahnunternehmen Wagen gemäß den UIC-Spezifikationen des Typs II für ihren Fuhrpark angeschafft. Sie wurden beispielsweise von der DR Ost (Deutsche Reichsbahn Ost), der SNCF, der SNCB, den FS, der MAV, der ÖBB (Österreichische Bundesbahnen), den SBB, der CSD, der DSB und weiteren Betreibern eingesetzt, wobei jeder Betreiber landesspezifische Details oder Ausstattungsmerkmale aufwies.
