Beschreibung
Le modèle miniature :
Points forts du nouveau modèle Jouef
Modèle avec éclairage intérieur
Châssis en métal
Feux blancs et feux rouges commutables séparément en mode digital
Intérieur de la cabine détaillé
Modèle équipé d’une interface numérique NEM 21 broches
Moteur de haute performance à cinq pôles avec volants d’inertie
Rayon minimal d’inscription en courbe : 356,5 mm
Inversion de l’éclairage à LED en fonction du sens de marche.
Longueur hors tampons: 608mm.
Fonctionne en alimentation analogique uniquement.
Le modèle réel:
Surnommés « aspirateurs », ils assurent des services TER et Intercités, le plus souvent sur des lignes non électrifiées. Ils succèdent aux rames à grand parcours (RGP I). Mis en service à partir de 1997, les X 72500 inaugurent une nouvelle génération d’autorails régionaux SNCF. Avec leur design moderne, leurs nez carénés et une vitesse maximale de 160 km/h – une première pour ce type de matériel – ils sont rapidement surnommés les « petits TGV ». Leur livrée métallisée gris 862 et bleu 239, ainsi que l’aménagement intérieur entièrement climatisé avec sièges individuels, marquent une nette montée en gamme. Dotés d’une motorisation puissante (deux moteurs MAN 300 kW par motrice) et d’un groupe auxiliaire sur chaque caisse, les XTER offrent des performances élevées, notamment en unités multiples. Leur attelage Scharfenberg les rend incompatibles avec les remorques XR existantes, mais garantit une exploitation optimisée entre X 72500. Affectés d’abord aux relations ParisVendômeTours puis ParisGranville, les X 72500 de cette dernière ligne reçoivent une remorque intermédiaire supplémentaire, également motorisée en auxiliaire, et ne portent pas l’autocollant TER de la série. Progressivement, les XTER se déploient sur de nombreux axes : MarseilleBriançon, ValenceGrenobleChambéryGenève, MendeNîmesMontpellier, Clermont-FerrandToulouse, ParisLaon, ToursCaen, etc. Une commande complémentaire porte le parc total de 105 à 117 rames, plus 17 remorques, livrées en 2002. Ils reprendront plusieurs relations emblématiques, notamment LyonBordeaux après la retraite des RTG, ainsi que LyonNantes via Moulins après le retrait des CC 72000.
Vers la fin des années 2010, plusieurs X 72500 reçoivent la nouvelle livrée régionale Provence-Alpes-Côte d’Azur « ZOU ! ». Ce pelliculage bleu et blanc dynamique modernise nettement l’apparence de ces autorails, tout en uniformisant la flotte régionale. Affectées aux dessertes TER de la région PACA, ces rames assurent des relations variées entre littoral et arrière-pays, notamment autour de Marseille, Toulon et Nice. Cette mise en livrée « ZOU ! » s’accompagne de remises à niveau techniques visant à prolonger la carrière de la série, malgré les défauts historiques connus (groupes auxiliaires, portes, transmission).
