Beschreibung
Le modèle réel :
Thalys est né dans les années 1990 d’une coopération entre les chemins de fer français (SNCF), belges (SNCB), néerlandais (NS) et allemands (DB), avec l’objectif de créer un service ferroviaire international à grande vitesse reliant la France, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne. Le service commercial débute en juin 1996 sur les axes principaux ParisBruxellesAmsterdam et ParisBruxellesCologne, grâce à des trains TGV adaptés aux différents systèmes ferroviaires nationaux. Avec la mise en service progressive des lignes à grande vitesse en Belgique et aux Pays-Bas à la fin des années 1990, les temps de parcours diminuent et les fréquences augmentent. Dans les années 2000, Thalys introduit plusieurs évolutions : nouvelles classes de service, politiques tarifaires internationales et, dès 2008, connexion Wi-Fi à bord. Entre 2010 et 2020, le matériel roulant est modernisé, la structure du réseau est stabilisée et les liaisons principales (ParisAmsterdam, ParisCologne, BruxellesAmsterdam) deviennent le coeur de l’offre. Thalys participe également à l’alliance Railteam, favorisant une meilleure interopérabilité entre les opérateurs européens à grande vitesse. En 2022, le projet Green Speed est lancé afin de fusionner Thalys et Eurostar, l’opérateur actif sur les liaisons à grande vitesse via le tunnel sous la Manche. La fusion est finalisée en 2023, année où la marque Thalys disparaît officiellement pour être intégrée à Eurostar. Depuis cette date, toutes les lignes et tous les trains Thalys opèrent sous le nom Eurostar, tout en conservant leurs axes historiques entre la France, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne. Ils font désormais partie d’un réseau international unifié qui inclut également les services vers le Royaume-Uni. Les rames PBA ont été mises en service en 1996 pour le lancement du service Thalys, reliant Paris, Bruxelles et Amsterdam. Basées sur le TGV Réseau, elles se distinguent par un nez effilé avec deux vitres frontales et une silhouette anguleuse. Les PBA sont tricourant, adaptées aux systèmes électriques de la France, de la Belgique et des Pays-Bas. Le parc compte 9 rames appartenant à la SNCF.
Le modèle miniature :
Les points forts du nouveau modèle Jouef
Première reproduction de l’Eurostar PBA par Jouef-Hornby, avec livrées inédites
Nouveaux pantographes des types GPU et CX, différent selon la version reproduite
Reproduction des cabines améliorée, avec nouveaux vitrages et pièces rapportés
Système électrique avec feux blancs, rouges et troisième feu tous indépendants
Nouvelles pièces rapportées pour motrices et voitures intermédiaires, selon la version reproduite.
Interface digitale 21MTC NEM 666
Moteur 5 pôles avec volant d’inertie.
